新易泰 | 命運與共，疫情之下物流行業的困局與破局

我們終究會度過奧密克戎疫情。

但疫情的出現弱化了地區與地區之間的聯系，破壞常態化防控和經濟社會發展的統籌，加劇資本的流出，挫傷人們的信心。這種對經濟和社會的傷害，遠不只是一場短痛。

痛定思痛，更要思變，把災難當作建立共識的新起點。

 

疫情之下的危機：全球經濟下行新冠時代下，全球經濟大幅下行

 

餐飲業、旅游業、航空業、進出口貿易、物流等行業都受到重創。

2022年全球企業破產數量預計將同比增長15%，預計在新冠的三年里，有幾十萬家公司，受新冠影響而倒閉。

2020年3月，香奈兒、愛馬仕、勞力士等多個奢侈品大牌宣布停產。

風靡全球的快時尚女裝品牌ZARA和H&M，也在4月份宣布關閉全球200~1200家門店。

2020年6月，風靡全球的維多利亞的秘密宣布破產，全球數百家門店全部關閉。

那些曾經被認為“不可超越”、“不可替代”的品牌，在新冠的沖擊下，顯得不堪一擊。

那些風靡全球的產品，那些引領時尚的設計，一夜之間就能灰飛煙滅。

國際企業舉步維艱，中國企業也是一樣。

而物流作為服務實體經濟的服務行業，隨著服務客戶的業務萎縮，勢必也會遇到一定程度的困難。

供應鏈受阻,企業盈利能力持續下降 

 

物流是經濟的血脈。

由于本輪疫情多點散發，防控措施也不斷升級。致使多地實施封控管理，貨車物流一度大量被困公路，造成供應鏈物理性中斷。

全國物流數據顯示，全國的貨運量還沒有恢復到疫情之前，而本輪疫情中心城市的貨運量更是不足此前的兩成。

另據不完全統計，前段時間全國先后有13個省份因疫情防控關閉了數十個城市的部分高速公路出入口，一些正常開放的高速公路口，則對貨車司機設置了重重限制。

在原本物流運力受到抑制的情況下，再遇關停嚴控，一邊防疫一邊保供，物流陷入兩難境地。

供應鏈循環不暢，物流運行面臨較大壓力。

物流需求增速明顯回落，市場規?；謴蛣蓊^放緩，物流通行能力、銜接水平下降，物流運行成本上升，企業盈利能力持續下降。

 

 

物流受阻顯示出疫情,對生產、生活的多面沖擊

 

1)   物流受阻直接導致物資流動放緩、居民消費首當其沖放緩。

近期我們看到，吉林、上海等地先后出現物資購買困難或是發貨送貨顯著延遲等現象。

2)   物流受阻和開工率下降可能互相形成制約。

與2020年首輪疫情之后快速、大力組織復工復產不同，本輪疫情在全國錯落爆發導致供應鏈上各企業開工參差不齊。

在環環相扣的供應鏈中，原材料采購-生產-出貨等任一環節受阻，都可能意味著整條產業鏈的擁堵。

尤其是，汽車、電子產業鏈供應鏈長，分工細，且定制化程度高，一地停產很可能造成全產業鏈的大面積交付延遲、甚至停產；

3 月上海僅停產 4 天，全國整車產量已經同比由升轉跌、收縮 4.9%，而隨著庫存零部件用盡，4-5 月停產面積可能會指數型上升。

其他產業鏈較長、分工較細的行業也可能遭受同樣的困境。

 

新易泰對于疫情物流困局的行動與思考

危機與機遇往往是共存的，困難也常常與機會相伴。在危難面前，我們應從容面對，用行動去迎接機遇的到來。

1、從戰略高度，保衛供應鏈。

身處疫情的人都能感知，供應鏈是社會賴以存續的基礎之一，水電煤氣、通信交通、食品醫療等基礎供應鏈一刻不能停。

保供和抗疫一樣重，一樣急。新易泰積極發揮物流企業的社會責任，為抗疫保供貢獻自己的力量，保衛供應鏈，才能加快社會恢復正常運轉的速度。

 

 

2、打造多點靈活調配的備份供應鏈

面對供應鏈危機，只看問題，到處是堵點。危中覓機，也會發現新天地。

面對疫情突變，新易泰總部及時調整運營策略，提出“倉配一體分倉發貨解決方案”：

 

 

3、夯實企業文化價值，打造韌性供應鏈

危機既然來了，從心態上必須接受，接受問題的存在是解決問題的第一步。

疫情期間有很多不確定性，我們內部公開討論，不隱藏，快速決策，及時發布，持續收集員工反饋的意見，適時調整。

有了靈活快速決策、組織文化和員工關懷，打造韌性供應鏈就有了內部基礎。

 

 

4、依靠科技，打造數字化、智能化供應鏈

奧密克戎傳播速度快，要阻斷，只能犧牲一定的經濟和社會流動性。

通過數字化、智能化等無接觸技術和工具，可以在相當程度上“對沖”停擺與靜默。

新易泰利用完善的OMS、TMS、DMS、WMS、BMS、DMS系統集群，完成“封閉生產+居家辦公+云上協作”。